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路邊野草俯拾皆是,但你知道嗎?有些野草其實富含營養,而臺東縣大武鄉情趣振動棒現在在日本,就有退休生物教師,教導民眾哪些野草可以吃,還有餐廳將野草做成各式料理,不僅要推廣野草也能很美味的觀念,災害時更能拿來應急充飢。

廚房裡,今年(2016年)高齡92歲的澤良木庄一,端出一盤顏色翠綠的炸蔬菜,但可別以為這是普通的炸蔬菜,這些其實全都是路邊摘來的野草,至於味道如何?

退休教師澤良木庄一:「這個很好吃喔。」

住在高知縣,原本是高中生物老師的澤良木先生,在退休之後開始研究可食用的野草,並且將這類知識推廣給更多人,而他會這麼做,最大的契機就是5年前的311大地震,當時山裡的避難所糧食相當缺乏,這個現象也讓他開始思考,如何利用近在身邊的植物填飽肚澎湖縣馬公市語音聊天子。

退休教師澤良木庄一:「在緊急的時候,大家都會盡量往高處避難,到了那裡就能發現許多,自然分布在當地的植物,我想將這些野草和防災觀念結合,好好活用它們。」

而在澤良木先生的推廣下,也有當新竹縣五峰鄉真人娃娃彰化縣田尾鄉跳蛋地的咖啡廳業者加入他的行列。

當地餐廳業者:「這種是金錢薄荷味道很好聞。」

在野外摘到的金錢薄荷,稍微清洗後就成了料理上的裝飾,還有這盤有葛草、酢漿草以及魚腥草的蔬菜料理,而面對端上桌的豐盛菜色,消費者們的接受度也相當高。

顧客:「比想像中還要好吃,路邊隨處可見的植物也能拿來料理。」

顧客:「我家的庭院也有很多野草,想不到它們只要炸了之後,也可以拿來吃。」

不起眼的路邊野草,經過料理後,也能搖身一變成為桌上的營養佳餚,更能在緊急時刻成為救命糧食。但在摘採時還是得注意,小心別採到有毒的野草,以免得不償失。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)
 

 

 

(中央社記者胡玉立蒙特婁1日專電)台灣交通部民航局代表團今天結束國際民航組織(ICAO)大會外的6天奮戰,搭機返台。團長何淑萍接受中央社專訪表示,參與ICAO挑戰極大,但友邦的支持非常熱烈。

對於今年ICAO第39屆大會最重要的討論議題─建立「航空碳排放全球市場機制」,台灣民航當局將持何種立場?民航局副局長淑萍說,環保減碳是ICAO重要政策,台灣身為全球航空的一份子,理當共同參與和配合。

但她也強調,因為台灣無法參與ICAO大會,所以不了解這一次航空減碳議題的討論過程,未來勢必要透過各種管道間接收集資料,儘量縮短資訊取得的「時間差」。這就是無法參與ICAO,所出現的困難和挑戰。

何淑萍說,不希望在配合推動航空減碳的過程中,出現時間和資訊上的落差,而造成台灣航空業者因為準備時間不夠而因應不及。這也正是為什麼,台灣一定要竭盡全力呼籲各國支持,爭取台灣民航主管機關持續有意義、專業參與ICAO。

談到過去6天在蒙特婁ICAO大會期間,於會場外馬不停蹄地和各友邦及友好國家密集雙邊會談,有何收穫?何淑萍表示,代表團的任務是感謝友邦長期支持,爭取他們繼續協助台灣加入ICAO,同時也讓他們更了解台灣航空運輸的整體狀況。

在和各國交流的過程中,代表團強烈感受到各國的熱烈支持,無論是友邦或是友好國家都提到,ICAO是航空專業技術機構,台灣為東亞航空樞紐,讓台灣專業參與ICAO極其必要。他們也都認同「飛航安全無國界」的理念,認為飛安應該超越政治,不該受到其他因素影響。

何淑萍說,這一次在ICAO會外與各國民航代表團交流會談,從民航局層次來看,未來有必要持續積極加強和友邦及友好國家針對飛航服務、安全保安和環保等議題,建立更緊密的連結。民航局也將繼續提升各項民航措施,讓國際社會更了解們台灣的民航現況。

何淑萍也特別感謝外交部和駐加拿大代表龔中誠率領駐外團隊,對民航局代表團提供各項安排協助。她說,代表團與外交部一體奮戰,才能在這6天期間順利達成任務。

何淑萍率領的民航局7人團隊是在9月26日凌晨抵達蒙特婁。直到今天傍晚啟程前,代表團都還在持續與友我國家雙邊會談。1051002
 



新頭殼newtalk

搭載著乘客的無人駕駛車週二(11日)將第1次開上英國的公共道路,這是道路試航計畫的一部分,目標是在2020年讓自動駕駛車能夠開上高速公路。

根據路透社10日報導,英國政府正鼓勵科技公司、汽車製造商和新創公司發展並在英國測試他們的無人駕駛科技,企圖打造供應全球市場的無人駕駛車產業,預計未來到了2025年產值將高達9千英鎊(約合新台幣35兆199億8430萬元)。

今年稍早,英國政府召開了諮詢會議,商討將如何修改該國的保險法規和汽車駕駛相關法令,以讓無人駕駛車可以在2020年合法上路。英國政府還說,將會從明年開始准許無人駕駛車上路測試。

一家由英國牛津大學研究計劃分拆出來成立的公司,他們所發展的POD兩人座迷你概念車,將會在週二於英國南方的城鎮——米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)正式試航上路。計畫負責人希望這項到路測試將會提供關於無人駕駛車如何和行人、其他道路使用者互動的重要資訊。這家英國公司的主管克拉克(Greg Clark)表示:「無人駕駛車今天第1次在我們的城鎮公開上路測試,這是開創歷史新頁的時刻。」

克拉克說:「全球自動駕駛車市場帶給我們這樣的自動科技公司龐大的機會,而支撐這項科技和軟體的相關研究,其應用將遠超過無人駕駛車。」

這台POD迷你概念車,完全不需要人類控制,使用從攝影機和雷達所獲得的資訊數據,可以在道路移動。這台概念車是由從牛津大學獨立出來的公司「Oxbotica」製造,軟體則是由隸屬於牛津大學的「牛津機器人學機構」(Oxford Robotics Institute)研發。

汽車製造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和福特(Ford)均參與這項在英國的無人駕駛車計畫,這兩家公司都希望能領先同樣也在發展無人自動駕駛車的Alphabet科技公司旗下的谷歌(Google)。

但是所有的研發團隊仍然需要克服科技與法律上的障礙,包含當意外事故發生時,究竟應該要由誰來負責任?特別是最近發生與駕駛輔助系統相關的車禍意外,引發安全上的顧慮考量。

POD迷你概念車的計畫負責團隊在週二正式上路前,已經在米爾頓凱恩斯進行了許多測試,包含丈量該城鎮的地圖,以及與地方議會討論安全計畫等。

米爾頓凱恩斯位處倫敦北方70公里處,是由其他3個地點中脫穎而出,成為無人駕駛車首次上路測試的地方,主要是因為這個城鎮的人行道十分寬廣,還有環狀的道路系統。

相較於其他主要經濟體,英國正企圖成為對無人駕駛測試的規範更為寬鬆彈性的國家。德國表示,將要求無人駕駛車裝上黑盒子(行車記錄器)才能上路;而在美國,汽車製造商目前則必須讓導航適應跨州的不同規定要求。

 

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