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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以成人商品順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費潤滑愛308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

國立臺灣海洋大學藍海講座昨（廿）日邀請到科技部長楊弘敦擔任講座。楊弘敦以「臺灣科技發展的挑戰與展望」為題，與在做來賓分享臺灣在科技研發的現況與未來發展的重點，同時與現場老師進行座談，探討國內海洋科技關鍵技術的研究與發展。(見圖)

目前世界各國對於海洋領域越來越重視，尤其中國大陸更是積極投注經費開發海洋，廣設海洋大學，朝海洋大國邁進，反觀臺灣對於海洋的投資仍顯不足。海洋大學校長張清風特別向楊弘敦部長請命，希望未來科技部在海洋領域能有更多的資源投入，跟上國際發展趨勢。

楊弘敦表示，科技部主要的任務在規劃國家科技發展政策、推動全國科學發展與技術研究及應用、鏈結產學界科研能量等相關業務，提升國家競爭力，加速經濟發展，促進社會和諧。比較世界各國科技發展的現況，楊弘敦指出臺灣優勢學術領域在電腦科學、工程、材料科學及物理領域有顯著影響力，在農業、植物與動物科學、藥理學及製藥領域也超越世界平均，而化學、臨床醫學以及數學也有平穩的表現。但從近五年來國際間在科技相關領域的各項指標來看，臺灣有逐年倒退的危機，產業也面臨技術自主能力尚待強化、出口項目及地區過度集中的問題。他說，人工智慧的發展、重力波的發現可能成為廿二世紀的科技展望。

楊弘敦強調面對整體發展困境，科技部未來將積極推動「躍升科研競爭力，推動科研4.5」、「面對社會問題，規劃推動解決方案」、「創新研發，支援新創產業」、「修訂法規，營造有利研發環境」、「拓展國際網路，善用矽谷創業環境」、「配合產業政策，型塑新特色園區」、「以共享精神，發揮資源最大效益」及「升級災防情資管理技術強化我國抗災能力」，朝低碳、智慧、健康、永續產業發展。

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